東河舊橋因為新橋樑的完工啟用而功成身退後，成為觀光旅遊景點，像這樣的例子在台灣許多地方都有足跡，老橋樑代表歷史，在橋上漫步的同時，同時也走在歷史的軌跡裡。目前東河舊橋這裡現已規劃為遊憩區，另設置涼亭、停車場、公廁等設施，提供遊客在歷史橋樑饗宴時的方便
家人對舊橋沒啥興趣，所以在涼亭休息，我就去走一走吧
來看看這一座舊橋吧，東河舊橋建於民國19年(1930年)，位於連接成功鎮與東河鄉的馬武窟溪出海口，由日本籍工程師吉田課長設計，故本名「吉田橋」
由於東河橋遊憩區周圍景致宜人、視野遼闊，再加上歷史的背景，所以被行政院文建會獲選為歷史建築百景之一
走在舊橋上看新橋，東河新橋是在民國81年(1992年)，配合海岸公路拓寬，就在舊橋的下游處建造一座新橋樑，新橋為一座紅色的鋼拱橋，造型相當簡潔，但充分展現陽剛之美，橋身顏色則採用阿美族人喜愛的艷紅色
東河新橋因與河面間有32公尺的落差，所以也是適合高空彈跳活動，但新橋現在是花東公路台11線上的主要橋樑，看樣子應該不可能大馬路上就架起高空彈跳設施
退一步將新舊兩橋同時入鏡，新舊兩橋都橫跨馬武督溪上，造型各具特色，正好展現出現代橋樑與歷史橋梁的強烈對比
在橋上就會自然會欣賞溪谷風光，橋下的馬武督溪有許多形狀不一，俗稱帝王石的白雲母石
鏡頭再拉遠一點，可以望見東海岸唯一的封閉式盆地地形，幽谷綿亙數公里遠，貫穿海岸山脈，群山環繞兩岸峭壁險峻，這也是一個特殊的地質景觀
鏡頭轉到另一側，當然映入眼簾，最讓人視覺感到受的，還是東河新橋的艷紅橋身
說到舊橋的結構，當初建造東河舊橋時，為了因應地形並保留溪中的白雲母石岩體，而將其北半段設計成拱型結構，南半段則是支架式的橋墩，這是極為罕見的橋墩設計，我也是首此見到
要看到舊橋南北段結構的不同，我在舊橋附近找了一陣子，因為被樹木遮蔽，所以一直找不到，最後才在新橋這裡拍下來，這裡就可以明顯看到南北段橋墩結構的不同
向東河橋這種新舊橋樑並存，舊橋樑已轉型成觀光用途的案例非常多，就我所走過的有北橫巴陵新舊橋、中橫寧安新舊橋、三灣鄉峨眉新舊橋、坪林拱橋及舊橋、關西的東安古橋，其中共通性就是歷史的遺跡是需要被保存的
我漫步到橋的另一端後折返，今天是非假日，所以遊客不多
您會怎麼欣賞一座舊橋樑，看構造、看溪谷風光、看歷史、看四周環境，答案是:高興就好
橋頭又來了不少遊客，我也要回去與家人會合了，然後要北上到花蓮去，所以結束東河橋的旅拍任務
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