我的台鐵海線木造老車站，終於要在日南車站畫下休止符，台鐵海線的五座木造車站，由北到南依序為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，在其他四座車站的旅拍任務完成後，我今日將拜訪最後一座日南車站，同時海線的旅拍任務將暫時告一段落。
日南車站就在眼前，沒有一般小車站的機車亂停、電線滿天的情景，想必車站前的廣場是被規劃整理過的，讓車站不只是車站，同時還具備休憩活動的功能，而地面上的「米倉驛站」不知道時啥意思?是否日南車站與米的產業是否相關?
在參觀車站主體時，我已被站前的廣場造景所吸引，所以就先在廣場這裡走走，面對車站的左邊有一片小草地，幾隻水牛石雕，乾淨的環境會讓我想坐下來休息一下
「1922日南驛道」，1922年就是台鐵海線通車那一年，也是這些木造車站興建竣工啟用的那一年，對於台灣的鐵路史，是相當重要的一年
面對車站的右邊，有一段輕便鐵道及台車的模型，營造出木造老車站的鐵道風情，另外可以看到廣場上管制汽機車進入，所以相當整齊清潔
車站主建物之外，廣場上還有一些其他的附屬建物及宿舍，這些都是伴隨著日南車站一起見證台鐵海線歷史的重要證據
接著回到這一棟主建物，日南車站是台鐵海線五座木造車站之一(談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站、追分車站)，我看到許多旅行的部落客，都是完整的拜訪這五座木造車站，我當然也不例外，而日南車站就是我的最後一站
日南車站目前被列入古蹟保存，而木造站體保存的相當良好，車站在民國83年3月已改成甲種簡易站，由大甲站管理，目前只有通勤類客車停靠，通勤人數稀少，是典型的懷舊老車站
我剛剛才從追分車站過來，所以兩座車站的空間配置相當類似，都是平行鐵道之線型三段式設計，依次為候車室、站務室、信號室，同時有欄杆環繞，做為候車室至月臺之過渡空間
日南車站也具備親切的空間尺度，空間上候車室與剪票口、月臺為一貫通軸線
日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯，由於與其它海線木造車站同一天啟用，也就是說興建的時間點相同，所以具備了海線木造車站的所有建築特徵
海線木造車站的特徵:立面上採取破風樣式、文藝復興時期巴洛克風格的牛眼窗、環繞站房的「Ｙ」字型柱、木柱與木構件所組成的簷廊等等，在這幾座木造車站都可以看的到
日南車站的月台是經由地下道通過去的，由於規定沒有購票不得進入月台，而我看到站務人員看我的表情似乎有點嚴肅，所以我只打算在站房這裡拍拍就好了
奇怪，人有愈來愈多的趨勢ㄡ，而且都不是來搭火車的，還有一家老小來此散步的，這樣被整理過的懷舊木造小車站，我覺得蠻適合作為電視劇拍攝的場景
漫遊台鐵海線五寶，這五座木造小車站，我今天在此畫下句點
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