百年木造火車站是經典的懷舊題材，這在台灣並不多；今天我來到竹崎火車站，它是阿里山森林鐵路登山段的起點，眼前這一座百年木造火車站，雖然比起一般車站相對幽靜，但懷舊復古的鐵道風情，吸引我前來朝聖
拍一下這座木造站房的構造建築，竹崎車站在1946年重新翻修至今，整體看起來木造結構仍然保存完整，而在北部的菁桐車站與七堵舊站，也都是保存完整的木造車站，當然也都會有我的足跡
車站內部，簡單白綠色的搭配，不失潔淨素雅；目前一天上山及下山的班次各只有一班，所以候車人潮冷清清
竹崎車站是阿里山森林鐵路的其中一站，目前嘉義至奮起湖已經復駛，而竹崎站剛好是平地線和山地線的分界
竹崎車站站內設置岸式月台，又另外設置枕木建成的臨時月台
因為竹崎站是平地線和山地線分界，而山地線是以28公噸蒸汽火車行駛，平地線則是18公噸蒸汽火車，所以火車在竹崎站調頭，以「後推方式」推動列車上山，故在鐵軌設計上採溝內之「三角線軌道」，火車以三角前進後拉方式掉頭，這是竹崎站特殊的地方
竹崎車站約建於1906年，距離現在2015年，是名副其實的百年車站，保留完整的木造建築更為它增添了懷舊風情
竹崎站的鐵軌錯綜複雜，因為它是阿里山林鐵的登山起點，地位相當重要，所以站內共設置了七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠之用，才會有眼前許多條支線鐵軌的設置
對於已復駛的車站，原則上是不能闖進鐵軌區的，但習慣四處逛逛取景的我，在看到沒有站務人員的情況下，最後還是違反規定，走在鐵軌上到處拍照
如果稍微用心體驗老車站及鐵路的文物歷史，就會發現許多鐵道迷真的是著迷有理
雖然車站相對幽靜，但不時有許多遊客來此懷舊一下，所以車站一直都有少少的人氣在，若以待在這裡的時間長短而言，我應該是排名第一的
車站旁的許多廢棄房舍，說明了竹崎站的風光歷史，證明它也曾經引領風華年代，但現在一切也歸於寧靜
距離下山的班次還有一個多小時，時間上沒辦法等，只有用心記錄這一切
離開時，突然看到車站旁的鐵橋，火車過鐵橋的畫面相當感人，所以我趕緊下車補個幾張(沒有火車)
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