位於苗栗通霄的新埔車站，也是一座木造車站，同樣具有台鐵海線的歷史背景，來到這種清幽小車站走一走，雖無法高亢我的心情，但可以沉澱我的心靈。新埔車站的周遭沒有繁華的人氣，只有冷冷清清的街道，自從台鐵海線沒落後，車站裡久久才會看到幾位乘客，這是海線小車站的典型特徵
我正在收集台鐵木造車站的旅拍紀錄，我從談文車站到大山車站，現在又來到了新埔車站，這些木造有許多的共同點，又或者說有相同的歷史背景
新埔車站的創建年代在大正8年(1919年)，竣工及啟用年代在大正11年(西元1922年)，也是因為海線沒落後，站房改建較不迫切下，反而因此保留原始的風貌，也是典型見證海線鐵路創建的歷史建築
新埔車站的建築外觀及內部機能空間運用，呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息，為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築，是日治時期鐵路小站之典型代表
海線的木造老站房都有其造型特色有，像新埔車站的三角形屋頂、Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等，而新埔車站的基座還特別挑高，比其它木造車站還突出
新埔車站的等級隨著海線的沒落，現在為甲種簡易站，簡單清爽的站內風情拍一張，站務室裡面有站務人員ㄡ，不知道他會不會很無聊沒事做
照例，上天橋欣賞一下風景
新埔車站還有一項特色，它是西部幹線站房最靠近海邊的車站，畫面遠方就是台灣海峽了，但今天霾害嚴重看不清楚
新埔車站設有島式月台及岸式月台各一座，規模不小，人潮沒有
月台的候車室與談文車站及大山車站呈現相同格局，應該是同一時期建造的關係，另人訝異的是，維持的相當清潔
新埔車站現在只停靠區間車，久久還是會來一班
陰沉沉的天氣，拍出來的畫面帶點哀愁，搭配這樣的無人小站，這時腦中浮現的都是離別、再會等悲傷字眼
這些海線木造小車站，再過幾年就成為了名符其實的百年老車站，用心好好看這些木結構件，隨著時代的變遷，飽經滄桑，還是屹立不搖的承接載客的任務
原本想去海邊走走，但霾害嚴重的海邊是沒啥看頭的，車站前豎立了去海邊的方向，我想這英文一定是故意這樣寫的，搏君一笑而已，順便也當作新埔車站的特色
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