具有百餘年歷史的山佳車站，我在8年前尚未整修時便已拜訪過，那時的車站是一處懷舊復古味的小車站，仍然在使用中，而當時正在興建山佳新站，後來在民國106年舊站修復完工後，我擔心這一處古蹟車站是否會整建過頭、變成完全沒古意的車站，於是趕緊來作第二次的拜訪。來到現場後，看到整修後的山佳舊車站煥然一新，已搖身成為一處懷舊觀光的老車站，而旁邊的山佳新站就是目前使用中的新車站
山佳舊站是在2017年斥資2600萬元新台幣重新整修，恢復成「日治時期」風貌後再重新開幕，至於整修前後的舊站變化如何，就是我今天要來關注的重點，首先前方廣場一如往昔，而且原腳踏車放置的地方也已經清除，所以廣場變得更乾淨清爽
以前舊站仍在使用中的時候，也只能在候車室看看而已，無法進入到站務室裡，現在經過整建開放後，全部的內部空間都可以參觀了，當然我先從這一棟日本與西洋複合式的建築外觀開始品味起
木造窗櫺仍然保留下來，這是復古風味的經典象徵
洗石子的廊柱與ㄇ型迴廊，仍然是原汁原味
洗石子牆面及木造屋簷，有進行過更換整修，但仍維持原來的格局
從側面看屋頂，屋頂左右兩端為「切角頂」的特殊形式作法，是英國系統中的一種屋頂，後來再傳到日本，而車站則在日據時代建造時，兩端各加上三個「鴟參吻」，在日本象徵防火之物
屋頂形式從另一個角度可以看得更清楚，同時原本屋頂使用的安全瓦，因為嚴重的風化及風雨侵襲之下，目前已全部換新的安全瓦
外觀整體而言，整修後的山佳舊車站，少了一些破舊的感覺，但是新整修的部分大體上也是延續原來的作法，「更新後的懷舊復古小站」是我對它的總體形容
進入室內一看，天花板、窗戶、座椅、磁磚地板都是原來的格局，但是現在少了候車的乘客，看起來顯得窗明几淨許多，而原來復古的風味的確被保留下來了
山佳舊站在整建時，不忘留下牆面的工法模型，讓大家瞭解一下建築的基本工法
整體車站的內部空間設計採用日式車站的標準規格，最初的站體配置僅有候車室、辦公室、信號室，後來再因為需求而進行擴建，使得整個車站為狹長型的格局，如今都開放給大家參觀
整修後的山佳舊站，也是資產活化的案例，目前增加一些貼心的設施，讓旅客來到此地，要更能體驗懷舊車站的情懷，所以要扮演一日站長嗎?相關的道具已經準備好了
山佳車站從昭和3年(1928年)興建至今90年，若再從日本明治36年(1903年)設置的「山仔腳停車場」開始算起，就是名符其實的百年車站了，牆上的相片說明了山佳車站的悠久歷史
在信號室裡放著一座等比例縮小的山佳車站，是用修復車站時留下的舊木材，再經過許多的工法處理後組裝起來，再現車站舊時光的榮景
不要小看這要的模型，這是復刻創作的藝術，以舊木材為創作材料，以仿舊打磨技巧的純手工方式重現舊時代的歷史建築，展現出不一樣的美感
信號室旁有簡單的投影室，清楚說明山佳車站的歷史，山佳的命名由來是因為此地緊鄰龜崙嶺山麓，故名「山仔腳」，而在光復後則改名為山佳
山佳地區也是舊時的煤礦產區，稱為蓋淡坑煤礦，所以山佳車站也擔負著煤礦運輸的任務，與煤礦產業息息相關
接著我往鐵道這裡移動，看到了山仔腳驛1931年，覺得怪怪的，查了文化部資料及現場的解說牌，看不到1931年這個歷史年份，不知道是否筆誤??
用鐵軌作成的月台遮雨棚，在很多有歷史意義的懷舊車站，都有相同的作法
人形立牌也是新設置的，以採礦為主題
在舊油庫展示著蓋淡坑煤礦的歷史，蓋淡坑煤礦是在清同治末年開採的，煤礦距離山佳車站只有0.3公里，經由坑底及地面的台車搬運，再經過一些處理程序，最後由人力接駁運輸至火車
山佳舊站可以直接來到鐵道邊，要看火車很方便，要搭火車則要到新站購票，然後上天橋走到月台候車
舊站在重新整建時，新增了一處鐵道公園，沿著鐵道一直走，就可以走到鐵道公園
前往鐵道公園的步道左右兩邊，一邊是鐵軌，另一邊是社區馬路，中間增設的這一條步道，倒也提供人們散步之用
鐵道公園的末端有展示退役的火車頭，所以整個鐵道公園的設施相當簡單，就是步道加上展示火車，來山佳舊車站參觀時，可以順道來此走走
這台火車頭是DL1044調動機，是台鐵專門調移車輛的機具，在民國105年報廢，功成身退後展示於此
調動機後方的煤斗車編號35H1304，是台鐵因運煤需求而購買的，載重35噸，後來也因煤礦產業的日益蕭條，最後也功成身退展示於此
簡單的鐵道公園，來回走一遭，當作是散散步，也是不錯的
鐵道公園旁的馬路是山佳街(或者稱為山佳老街)，在街道旁的民宅牆上有許多的彩繪，這應該也是山佳舊站整建的項目之一，如此可將車站、公園及老街連結，形成一處鐵道園區，但是街道上沒有店家也沒有人逗留，所以不知道能否發展得起來
我回到車站時，看到有新人在拍婚紗，的確整建完畢的舊站，是一處拍婚紗的優質地點
我的旅拍行程結束了，再來一張月台的最後留念，山佳車站百年風華，帶走百年的鄉愁，也帶來了百年的團聚
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