台北到宜蘭怎麼走最近?我想應該是輕鬆騎個鐵馬，穿越舊草嶺隧道最近吧，好，今天就來騎騎看吧，我帶著家人，直奔舊草嶺隧道的入口處，入口處有個小型停車場，還好今天非假日，所以還算好停車，現在我就開始來個鐵馬過山洞之旅吧
停車場旁就是幾家自行車出租業者，相當方便，我想價格不需要比價，隨便找一家就可以了，此時也不需要急著過山洞，在隧道入口處也經過規劃成為小小游遊憩區，打造出懷舊的鐵道風情，我就在此待一下子吧
自從國道5號通車後，台北到宜蘭的往返已經沒有距離上的問題了；就我而言，宜蘭一日遊是再平常不過的事情，而除了國5高速公路外，其他由台北到宜蘭的路線如濱海公路、北橫公路、北宜公路，已經都變成觀光旅遊的路線了
鐵路的情況也是一樣，新建的鐵道取代了舊的鐵道，舊鐵道也形成了觀光遊憩區，最具代表性德就是眼前的舊草嶺隧道，這一條舊隧道開放，台北與宜蘭之間突然變得好近
進隧道前，先來憑弔一下因為開挖隧道而死亡的日籍技師「吉次茂七郎」，隧道口設立了「僱吉次茂七郎君之碑」以茲紀念
吉次茂七郎在當時宜蘭鐵道工程動工之時，被遴選為工程現場總監，對三貂嶺及草嶺兩隧道的完成，有重大的貢獻，然而卻在工程中罹患黑水熱，發病四日後過世，故同仁們商議後，特立此碑以茲紀念，而立碑的時間點就在草嶺舊隧道完工之日
石碑後的碑文目前已模糊不清，但是碑文內容已被翻譯，顯示在旁邊的解說牌中
接著開始來一段鐵馬之旅，新北市貢寮這一端為北隧道口，隧道口是所有的旅人一定要停留拍照的地方
草嶺隧道是日據時期興建宜蘭線鐵路中，工程難度最艱困的一段，隧道長度2176公尺，於大正10年(1921年）開挖，大正13年(1924年)貫通，最後於11月30日舉行通車儀式
眼前的舊草嶺隧道是單線隧道，在民國75年宜蘭線進行擴建雙線工程完工後，另興建新草嶺隧道，所以舊隧道就被封閉閒置好一陣子，直到民國98年經由東北角暨宜蘭風管處規劃整建後再度開放
北隧道口上方立有由「制天險」門額，表示地形之險惡，而隧道以厚4B的磚牆砌成階梯狀之外觀，上方以石塊壓頂，隧道口以紅磚砌成圓拱狀，洞口高五公尺，可容單線通車
這一條隧道在當時是東南亞最長之鐵路隧道，以當時身處日治時期而言，絕對是具備軍事與經濟之高度價值及歷史意義
當時台灣民謠的「丟丟銅」歌曲裡提到的「火車山洞」，講的就是這一條舊草嶺隧道，現在看起來整理的相當完備，已變成是結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」
實際來騎一趟，我發現有幾件事要注意，第一是要注意隧道中段的地面相當濕滑，第二是有許多人騎車速度很快，所以千萬要放慢速度，小心發生車禍，第三是停車拍照時，要盡量靠邊，以免被其他人撞到，總之，萬事小心，十次車禍九次快
隧道裡相當涼爽，是絕佳避暑勝地，當騎到體感溫度愈來愈熱時，就表示要出洞口了，其實2167公尺實際上不是很長的距離，我還有看到不少遊客是用步行穿過隧道的(非假日允許行人步行穿過隧道)
出洞口，一片豁然開朗，宜蘭端在出口處，也整理成一處休憩區
南出口處上方立有日本人關東佑賀所立之「白雲飛處」門額，表示當時日本國力已飛抵蘭地，這是日本人展現強力殖民意象的象徵
由於新的草嶺隧道就在舊草嶺隧道旁，所以常常可以聽到火車經過的聲音，感覺相當不錯
隧道內的車道地面仿造出鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，這也象徵一條時光隧道，讓人們從過去的舊隧道出來後，迎向今後的時光
南出口處設置觀景台，可以遠眺龜山島，並在樹蔭下設置休息座椅
這裡有幾家攤販，適時提供食物及飲水，我當然要買個石花凍來嚐嚐，刺激一下當地的經濟
眺望一下龜山島，這個角度是望南邊看龜山島，所以龜首的位置是在左邊，同時海岸邊的岩石是單面山的地質景觀，與北關、萊萊地區的地質相呼應
遠方海面上有定置漁網的設置，由於台灣東北角及東部海域有冷暖流的交會，是重要的漁場，所以不只宜蘭這裡，在花蓮及台東，都有定置漁網的設置
風管處有規劃一條約20公里的舊草嶺隧道環狀線自行車道，意者可以好好挑戰一下，至於我帶著家人，不用想太多，過過隧道就好了
新草嶺隧道就在旁邊，其實「丟丟銅」歌曲裡提到的「火車山洞」，現在還是有的，只是火車換成電車而已
上觀景台，可以享受好視野，來一張新舊隧道同時入鏡，代表新舊交替
要拍火車過山洞，所以我花一點時間等待火車的來臨
這裡有一棟「舊草嶺隧道南口資訊室」，看起來有點像是遊客中心，或者是提供旅遊資訊的展示室
資訊室沒有工作人員，是一處小型展示間，說明舊草嶺隧道的歷史，以及東北角的鐵路資訊，但是裡面沒有冷氣，所以大熱天裡沒有人
炎炎夏日阻擋不了興沖沖的遊客，進出隧道的遊客沒有因為日正當中的中午時刻而漸少，或許因為平緩好騎的隧道，以及隧道裡的陰涼舒爽，又可以體驗鐵馬過山洞的樂趣，使得這裡始終是人氣的指標
老婆小孩租的是電動自行車，速度還真快，我則是雙腳慢慢騎回去，下一站當然是去福隆車站吃鐵路便當了
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