我今天是專程來到香山車站旅拍的，因為它是我在北部最後一個還沒拜訪的木造車站，假日清晨的香山車站相當的寧靜，少了旅客匆匆的進出，多一份閒情逸致，木造車站的旅拍，讓我非常的舒服，因為木造車站大多都是小型車站，人煙不多，所以要怎麼拍就怎麼拍，而且站務人員似乎也很習慣偶爾會有攝影人來拍照
香山車站在新竹市香山區，因為往南的下一站就到苗栗了，所以香山車站是台鐵西部幹線在北部的最後一站
我在竹北的采田福地旅拍時，了解了一些平埔族原住民的歷史，新竹地區的香山早期是道卡斯平埔族的居住地，故漢人稱這裡為番山，在雍正、乾隆年間漢人才開始墾拓本區，後因番山名稱不雅而改名為香山，而香山因具有良好的港灣，因此居民多數靠海為生，而逐漸形成較具規模的聚落
香山車站在明治35年(1902年)就已設立為香山乘降場，並有火車通過，但在昭和3年1928年(1928年)才正式有車站建築，當時初名「香山驛」，是目前全國唯一僅存的檜木搭建火車站，眼前所見的每一根木料，都是從阿里山運下來的
香山車站雖然於民國102年整修過，但不知是否因為檜木的優良木質，整體的木造結構保存相當良好，我從木造建築的內外觀，看到的都是乾淨清潔完整的建築體，實為木造車站的典範
木造車站的建築都有可看之處，香山車站屬昭和初期日本木構建築，是典型「入母屋造式」的建築，特色是屋頂左右兩端山牆部分，再叉出三角形底邊等寬的屋簷，屋瓦則鋪設日本瓦，等同中國建築的歇山式屋頂，而台灣木造車站中有「入母屋造式」屋頂的，除了香山車站外，就剩下七堵舊站(現已整理為鐵道公園)
香山車站的站房呈長形，但入口處在端部，並非一般常用的對稱性手法，如此藉以強調入口處的強烈感
入口處設有玄關，玄關木柱上以雕花牛腿支撐，玄關上方屋面以「破風」處理，是日式建築的手法之一
為了遮蔽日晒及風雨，候車空間外側再加上一圈簷廊，木造出挑做法呈X形，是簡易且具備特色的支撐方式
在辦公室一側的窗戶上則加上雨庇來遮蔽風雨，整體展現出高度木造質感的韻味，唯獨這個車站招牌，與木造車站的氣質真的不太搭配
香山站現在為台鐵簡易站，由新竹站管理，有設置站長值班辦公室
清晨的陽光灑在站內地板，給人一股懶洋洋的感覺，但正是我開始振作的時候，我要進入月台拍照，但還是遵守規矩，買張月台票(現在那有在賣月台票啊?)，所以站務人員給我一張通行證，然後登記一下(事由:拍照)，於是我就順利進入月台了
連剪票口的柵門都也是維持木造原貌，我從高角度拍下去，像極了香港一棟棟聳立的高樓大廈
跨越月台的天橋是新建造的，附設電梯以利身障人士，提供了許多方便，雖然現代化之感與古樸的木造站體不太搭配，但我只要分開拍就好了，畢竟這是台鐵的美意
假日清晨旅客不多，我已經好久沒有坐電車了，記得是在當兵的時候，收假時與一堆像我一樣的阿兵哥擠火車，現在回想起來，是相當值得回憶的一件事
新穎的天橋給人穩定及舒適的感覺，剛剛站務人員請我進入月台時要小心，而這天橋則給予安全的保障
香山車站有兩座島式月台，其實幅地並不小，載客能量也不低
再來個標準流程，月台全景及火車進站都要拍一下
相機就是要看到特殊光影題材的時後，務必要拍下來，我在月台稍微逛一下後，又回到了車站主體建築，這是我獨自一人下天橋的剪影
小站的特色就是列車一直過站不停，月台上的旅客也寥寥無幾，給人寧靜的感覺，又帶點惆悵的滋味
站前滿滿的機車，這是台灣文化的經典寫照，從家裡騎一段短程的距離到小車站，然後趕搭列車去上班上學，我在香山車站看到最純樸的一面，而此時也完成了我的旅拍任務
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