我來冬山火車站的主要目的，就是來欣賞這獨特的拋物線棚架建築結構的設計，這在台灣其他車站是看不到的，冬山火車站給人一種創新及國際觀的新視野，又能夠融入冬山鄉的田園地景之中，相當值得到此朝聖一下。而新建的冬山火車站採高架設置，相當雄偉的建築設計，站前有寬廣的廣場及停車場，有別於一般車站車水馬龍擁擠的場景，來到這裡，少了點離愁的滋味，多了一些觀光旅遊的味道
我今天來冬山火車站，主要是要來欣賞雙拋物棚架設計的曲線之美，在進入月台之前，我先在外圍走一走
要了解冬山火車站的建築設計，可以先從當時承接的建築事務所的網站查詢，會有一些基本的概念，冬山火車站是由大藏聯合建築事務所設計的，官網上會有一些建築理念的說明
冬山火車站因配合冬山河新堤防興建，必須提高鐵路高程，而鐵路昇高後很快接連到了冬山車站，因此來不及降回地面，所以鐵軌位置提高了半層樓，連帶影響車站和鄰近平交道都必須半地下化，所以在地方爭取下，直接將鐵路高度提高一層樓，使得車站和鄰近平交道都能設置在地平面上
冬山火車站的提高改建工程相當浩大，但是既然要提高，當然要有提高的附加價值，所以車站的設計就是個艱鉅挑戰的任務，例如如何與東山鄉城市的結合、創造觀光的價值、車站站體的配置設計等等，這些在事後看來，任務算是完成了，看看著一處高架鐵路，頗有高速鐵路現代化、國際化的感覺
來到月台，最吸引人的就是棚架，冬山火車站的結構設計概念是就是雙拋物+拉張力平衡之輕構築，這樣設計是因應高架鐵路的重量結構設計相當困難，所以月台上的構造，盡可能採輕量化的設計
棚架構造搭起後，再覆上薄膜作為輕而透光的屋頂材料，讓整個月台籠罩輕巧的結構穹窿之下，有瓜棚架或溫室的意象，也回應了蘭陽平原的農業設施
屋頂的兩側仍然漏空，讓旅人的視野仍然可以與宜蘭的田野對話，所以站在月台，望向冬山的田野，看來田園景緻的視野，一點也沒有被犧牲到
至於高壓電線支撐架與交叉拱形鋼構的搭配，也巧妙的整合成一體化、連續性的設計，一眼望去沒有任何突兀感
屋頂蓋到了月台末端就結束了，留下的是曲型鋼架與藍天白雲的美，再往下連鋼架也消失了，然後列車就駛入宜蘭迷人的田園風光，這樣空間靈巧的變化完全減少了厚重鐵道對於冬山小鄉的壓迫感
從剛剛我購買月台票時，站務人員習以為常的態度就明顯表現出來，不少遊客、甚至是攝影人也都會來此拍照
冬山火車站是一個三等站，主要是區間車停靠，所以許多自強號、莒光號則是過站不停呼嘯而過，所以站務人員必須常常注意乘客不要越黃線，高速通過的列車的確很危險，尤其是對我們這些拍照的，不知不覺會愈靠愈近，我剛剛就有被稍微警告一下
除了創新科技感的站體設計外，在這樣特殊的車站月台，也要拍一下拖著行李候車的乘客、離開故鄉的旅人等人文氣息的作品，在非假日乘客不多的情況下，這是需要慢慢等待機會的
拍幾張慢速快門下，展現動感的火車，穿越圓拱構造的棚架，象徵傳統的火車頭也進入了未來的時光隧道
我在月台待了1.5小時，看來這張月台票是值回票價了，接著我要離開月台，往平面道路走去
2018宜蘭綠色博覽會的舉辦場所在冬山生態綠洲及冬山火車站周遭，所以車站月台的下方一樓設置了許多店家，也有不少的人群，相信綠博會期間的冬山火車站一定相當的熱鬧
會場上有許多的藝術造景作品，若是要慢慢欣賞的話，會花上不少時間ㄡ
綠博會的會場相當大，所以是要專門找時間來慢慢逛的，不太適合慢慢拍，我覺得用眼睛拍就可以了
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