清水車站在2001年由文建會舉辦的「歷史建築百景徵選活動」中脫穎而出，名列第14名，所以這就是我來拜訪清水車站的理由，但由於因車站距離清水市區較遠，也無公車轉運至市區，所以看不到一般車站前店家林立的場景，相較之下，是一處較為幽靜的車站
從車站往前看，雖然馬路還算大條，但沒有站前大道的氣息，倒像是尋常的街道
清水車站在首段海岸線(清水至王田段)完工通車後、設站清水驛時為木造站房，而在昭和10年(1935年)的中部墩仔腳大地震，站房全部傾倒，故就地重建，改採用鋼筋混凝土材料，昭和11年(1936年)5月竣工，由於鐵道後方沒有高聳的建築，故視覺景觀十分遼闊
清水站被列入台灣歷史建築百景第14名，也入選為原臺中縣歷史建築十景之一，想必有一些建築特色值得參觀
我拜訪過后里的泰安車站，感覺清水車站的建築與泰安車站有幾分相似，果然沒錯，兩座車站都在同一時期興建的
清水車站的主要建築特色，首先是廊下列柱為縮柱式，柱子比例由下向上縮小，表面為洗石子處理
站房的外牆是以溝紋面磚貼飾，呈現出樸素的美感
進入候車室中，兩旁鑄鐵製的坐椅，椅架曲線流暢優美，這是有歷史的車站才可以見到的特有風情
清水車站現為三等站，仍有台鐵人員駐守，我要去月台走走，所以問了一下售票人員，不用買月台票，只要押個證件，拿張牌子，就可以自由進出了
車站有兩座島式月台，或許以前是清水地區主要的交通工具，所以車站的規模還算不小
從天橋上往下看，平屋頂的建築算是蠻特別的，而車站前方的交通及停車秩序相當良好，少了一般車站雜亂的感覺
清水車站沒有後站出口的設計，所以後站居民出入不便，搭火車還要繞一大圈，現在後站的居民人數越來越多，據說已經爭取到興建人行跨站天橋連接前後站，預計2021年底完工，請大家拭目以待
或許現在乘客數量的關係，僅使用到第一月台而已，我就在第一月台留念一下吧
月台短暫停留後，結束清水車站旅程，我也與各位旅人一樣，有自己的下一站
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