已經10年沒有來平溪線走走了，平溪線的每座車站，都是值得留念的地方，我從菁桐、平溪、嶺腳、望古、到十分車站，早已巡禮完畢，十年後的今天，我就來拜訪一下大華車站，它是平溪線最幽靜的小站，儘管已經過了這麼久，大華車站依然還是很少人探訪的秘徑小站
大華車站可以直接開車抵達，車站附近沒有幾戶人家，也沒有喧嘩吵雜的聲音，或許這就是大華車站的特色，不用擔心找不到停車位，因為幾乎不會有人來這裡
運氣還不錯，剛到沒多久，就遇見火車進站，平溪線的火車可是久久才會有一班，能夠碰到火車進站，好歹也要拍個兩張
或許昨天下雨的關係，清晨的車站周遭山鑾，蒙上一層雲霧，更襯托出秘境小站的氛圍
大華地區附近的聚落又名「六分」，是清朝乾隆年間泉州人蘇姓等六戶人家所共同開闢而得名，在民國38年因大華煤礦的開採，需運送煤礦及員工上下班之便，而在民國45年設置車站
簡單的大華車站只有一座岸式月台，在民國83年因不敷成本的情況下，改為無站務人員的招呼站，就算平溪線現在已轉形成為觀光用途，大華車站依舊是人煙罕至，是典型的懷舊秘境小站
在假日的今天，車站周遭也看不到人潮，或許想要找個幽靜的地方漫步，並與山林為伍的話，這裡倒是一處不錯的選擇
月台旁這一棟小建物，像是候車亭，也像是售票亭，目前已經過整理，連打卡印章都準備好了，正在等待旅人的到來
原本想來品嚐一下這家網路上有名的「與路咖啡」，奈何時間還早，尚未營業
車站周圍有幾戶人家，或許真的用雙手就可以數完了
又一班火車進站，結果只有一個人下車
相對於大華車站，大華壺穴的知名度或許高一點，也就是說，來到大華車站的旅人，大部分也會順便去看一下大華壺穴。要去看壺穴地質景觀，就要沿著鐵軌走一段，所以大華車站的火車時刻表就需要掌握在手上，由於這裡的收訊不良，最好能夠事先準備好火車時刻表
大華壺穴的方向是往三貂嶺方向走過去，路程大約1公里，雖然沿著鐵軌走，在火車來時可以躲到旁邊，但是有部分路段確實蠻窄的，所以還是在火車來之前快速通過比較安全
在進入隧道前，左側有一條小徑，走下去就有簡易的步道通往壺穴地質最發達的地方
從小徑下來，會先看到一座紀念碑，那是紀念兩位同學跳下基隆河、捨己救人的故事，同時並提醒遊客在戲水時，千萬要注意安全
小徑末端就是非常發達的「壺穴」地形，「壺穴」是基隆河的招牌菜，尤其在上游地區，有許多大小規模不一的「壺穴」景觀，現在就在我的眼前
「壺穴」的形成是地質岩層軟硬不均，經河水夾帶的砂石沖刷或受阻於岩盤凹處，或不平整的底岩或沖蝕落差下方水道，形成的漩渦持續鑽磨下挖，日久而形成壺形洞穴，因此壺穴中常常會看到圓形礫石
「壺穴」通常出現在河川的曲流處或急流的河段，及主支流交會處或瀑布下方，成因受制於雨量、河道坡度、岩體耗損、節理、回春作用等多重因素，所以不是每條溪流都容易形成壺穴景觀，而基隆河則是較具備形成壺穴的條件
大華車站下方剛好是新寮溪與基隆河的匯流處，因沖刷而形成了外形類似沖積扇的「侵蝕扇」，在水流於岩層構造的交互作用下，這裡幾乎囊括了所有類型的壺穴，所以「大華壺穴群」因次闖出名號
大華壺穴地形是台灣分布範圍最廣、規模最大、壺穴型態最多樣的地區，因為是難得的地質景觀，應該被給予保護，故在民國103年經濟部中央地質調查所公告劃定大華壺穴為「地質遺跡地質敏感區」
既然來到台灣的「壺穴」之最，請容我多拍幾張照片，也算是有圖有證據
欣賞完壺穴景觀後，就要再度沿著鐵軌回到車站。話說大華壺穴是相當重要的地質資產，但是必須冒險沿著鐵軌才能親臨現場，若是花經費建置大華壺穴步道的話，又擔心人潮一多，這樣的地質資產會遭到破壞，所以觀光與環境的兼顧，確實是兩難的
大華車站、大華壺穴的巡禮完畢，車站依然幽靜，人煙依然稀少，但是來到此地，卻沉澱了我的心靈
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