巴陵橋是北橫公路上必經的景點，目前有新舊兩橋之分，新橋是北橫公路上的運輸橋，而舊橋已轉變為觀光橋樑，車輛無法進出。我今天既然路過，就不要錯過了，我的參觀動線如下圖，從停車處開始逆時針走一圈，來體會一下新舊巴陵橋之美
從停車位置開始移動，第一個經過的地方是巴陵一號隧道，這隧道曾經是車輛通行的道路，現在內部已改建為介紹當地原住民的文化走廊
文化走廊內展示傳統原住民竹屋、服飾，及當地原生物種等等
此外在隧道內還有許多原住民的畫作，如復興鄉本土的依凡‧嗲木（簡偉帆）與米路‧哈勇（王志平）畫家聯手創作出色彩豐富、原味十足的油漆彩繪
現在是大太陽下的中午時刻，但隧道內非常清涼
隧道出口就是巴陵舊橋，巴陵舊橋現在已是觀光橋樑，火紅色的橋身在群山綠樹的襯托下，格外亮眼醒目
北橫公路上這幾座名橋都是依著大漢溪溪谷而建，每一座橋梁都深具設計感，再加上與周遭強烈對比的鮮艷顏色，映入眼中實在是一種視覺享受
巴陵舊橋與巴陵新橋形成雙橋並列的美景，再加上舊橋前後的巴陵隧道小徑，使得這一區成為下巴陵的景觀地標
從巴陵橋向下俯瞰大漢溪風光，可清楚地看見三光溪、玉峰溪匯流後的曲流河階
有關北橫公路的建造歷史，現在大部分的路段是以日治時期“角板山三星警備道路”作為基礎而加以拓寬修建地，在明池之前的路線大部分重疊，但遺留下來的舊跡並不多
三星警備道西起復興鄉角板山，東至宜蘭縣三星鄉，全長約79.2公里。沿線有拉號鐵線橋(改建成復興橋)、巴壟鐵線橋(改建成巴陵舊橋)、塔曼溪鐵線橋(改建成大漢橋)等三大鐵線橋，後來為了紓解日漸龐大的車潮，又增建了羅浮橋和巴陵新橋
巴陵舊橋末端續接巴陵二號隧道，同樣也被改建成展示走廊，展示當地的一些農產品
今日遊客少的可憐，只有我一人漫步隧道內
其實巴壟鐵線橋現在還遺留兩處遺跡，第一處為巴壟隧道，就在巴陵二號隧道出口處，有一個分岔的小隧道，就是鐵線橋時代的「巴壟隧道」
拍一下巴壟隧道，至於進入嘛...暫不考慮，我想末端出口應該是斷崖峭壁吧
二號隧道出去後，接到巴陵新橋，現在是北橫公路必經之路，為一座桃紅色的拱橋，代表『水蜜桃原鄉』之意
巴陵新橋完工通車後，除可改善巴陵地區的交通與促進觀光產業外，也成為巴陵地區新地標及新觀光景點，而橋面上的人行道是俯瞰大漢溪壯麗風光的好地點
前方的巴陵舊橋及大漢溪
巴陵新橋為中路式繫索鋼拱橋，為大漢溪沿線跨度最大的橋樑，相關規格如下，長220公尺，主跨185公尺，拱高37公尺，全寬11.5公尺、淨寬10.5公尺、車道寬7.5公尺，人行道每側寬1.5公尺
繞了一圈又回到原來的入口處，漫步新舊橋才能從不同角度體驗橋樑之美
我回到巴陵一號隧道處，這裡還有巴壟鐵線橋的另一處遺跡，就是バロン橋(巴壟橋)竣工紀念碑
巴壟鐵線橋紀念碑高約10公尺，是在大正3年(1914年)巴壟鐵線橋落成時，由當時的總督府土木局所豎立，紀念碑正面刻有日文「バロン橋」
紀念碑背面則刻有「大正三年十月成工與土木局」的字樣，但「大正」兩字似乎有被塗改跡象，看起來目的是要去日本殖民統治的意象
新舊巴陵大橋之美體驗完畢，最後一件事就是....我從北橫台七線轉桃113線前往三光的路上，由制高點拍下雙橋佇立及婉延的大漢溪美景，作為最後的Ending
