北港是發展相當早的城鎮，從北港朝天宮的歷史來看，此處也是人文薈萃的地方，而由於北港緊鄰北港溪，所以有幾處跨越北港溪的橋樑，都被規劃成為具備歷史意象的特色觀光景點；自從上回我來到北港觀光大橋之後，今日我又來拜訪了天空之橋與女兒橋，對於這些特色橋樑的意象設計，都留下了深刻的印象
北港天空之橋與北港女兒橋是緊鄰在一起的，所以一定要同時拜訪這兩座橋，才不枉我特地來到這裡，我從河堤道路直接上樓梯，先登上天空之橋
天空之橋與女兒橋的建造，代表著台灣在日治時期最大宗的「糖業文化」不可抹滅的記憶，北港的台糖鐵道及北港復興鐵橋因日治時期製糖產業的發達而建起，除了糖業運輸外，也帶動雲林縣北港鎮與嘉義縣新港鄉的經濟成長
要完整走完天空之橋，我就從天空之橋的起點開始走起，此處為大同路192巷，設置了人行景觀步道，而在起點處有舊的鐵軌設施及說明牌，解說北港糖鐵驛站的歷史，足以說明天空之橋述說糖業歷史的意象
人行景觀步道以北港糖廠為起點，沿著舊台糖鐵道路徑繞行北港次級道路而進入北港鎮中心，將護坡從大同路退四米後開始爬升，以木紋石板鋪面及鐵道枕木起始，塑造出原本北港驛站的氛圍
台糖舊鐵道現在已不復存在，而這條新的特色路徑，賦於舊鐵道新生命，在設計上以「新舊對話」與「低度開發」為原則，這一條線性綠帶空間，以串聯周邊綠地、鄰近街道延續、傳承北港文化為主題，與整個北港鎮的都市紋理緊密結合，導入都市空間的綠廊
糖鐵護坡的高度讓人體驗行走於樹冠高度的趣味，也提供了不同的高度及角度來欣賞北港，也讓人的視線感受到景觀步道的綠意盎然，使人與植物保持著一種互相尊重、欣賞的距離
北港朝天宮及新港奉天宮的香火鼎盛，香客頻繁往來及學生通學的利用，也使得這裡成為台灣糖鐵的黃金路線，而歷經台灣社會變遷及產業轉型，糖業逐漸沒落，即使是昔日的黃金路線也終至停駛
其實這些建築為何這樣設計，是可以在網路上找尋到原創作者的設計理念，然後再與現場的實景做一個比對，比較容易了解設計的內涵
景觀步道從一開始的舊鐵道護坡，再接以RC深樑板結構的形式，然後再進轉為「盒」的板牆系統，所以有一種由開闊至壓縮、再由壓縮而聚焦的感官體驗
這一座由台糖廢鐵道改建的『北港天空步道』，由知名建築師廖偉立所設計，在義大利專業建築雜誌所舉辦的「THE PLAN AWARD 2016」世界建築大賽中，從500件作品脫穎而出，進入前20名次
登上天空之橋的最末端，可以看到懸挑出去一個鋼構平台指向對面佇立於北港溪的復興鐵橋，顯示昔日台糖鐵道與復興鐵橋的相連，現在讓我們在此遠眺昔日的榮光
最末端的板牆構造，不規則的牆面設計，也具備高度藝術的價值
遠眺北港溪，這樣的溪水在台灣已經算是潔淨以及豐富的水量了
我接著走上寬廣的堤防，往前方的女兒橋移動
天空之橋與女兒橋之間的堤防，有兩座涼亭，而長長的提防則是當地居民散步的好地方，涼亭正好可作為中繼休息站
來看看『復興鐵橋』的遺址，這一座隸屬於台糖的北港溪鐵橋，興建於明治42年(1909年)，由當時大日本製糖株式會社北港糖廠所營運，屬『嘉北線五分子鐵道』，早期用來運送甘蔗、原料及肥料，是北港及嘉義地區重要的運輸鐵道，後來還經營了客貨運的業務，直到1982年停駛
「北港復興鐵橋」為台灣最長的台糖小火車鐵橋，但在民國91年橋墩陸續傾倒後成為危橋，經縣政府修繕後重獲新生並展現在眼前，命名為「北港女兒橋」，成為雲林縣亮眼的景點
全場約112公尺聳立在北港溪上的女兒橋，特殊鋼構橋樑的外觀，顯得十分搶眼，流暢的曲線像是諾亞方舟停放在北港溪上，搭配的遮光板以不規則幾何圖形拼湊組成，破具藝術氣息，走在橋上除了體驗在諾亞方舟裡的感覺外，也同時欣賞北港溪風景及舊鐵道風情
女兒橋命名由來是取自紅樓夢詩句「女兒是水做的骨肉」，北港溪是孕育笨港文化的母親，鐵橋就像剛強的母親手護著北港人，故取其守護之意而命名
橋體結構以較為輕巧的圓管鋼構將橋面包覆如船體骨架的空間感，給人相當雄偉且安全穩固的感覺
最外層以沖孔金屬板包覆局部橋體鋼構，包覆的位置相當巧妙，僅覆蓋左上及右上的部位，遮蔽了大部分大太陽的時間，同時開啟左右平視角的範圍，讓人們可以盡情欣賞北港溪風光
橋面地板也富含設計因子，由馬賽克磚及抿石子，但利用地坪的分割營造湖面倒映夕陽餘暉的情境，增加行走於橋面時的趣味性
從剛剛的天空之橋以及我以前拜訪過的北港觀光大橋，再到現在的女兒橋，這些橋樑都具備特殊建築設計的意象，展現線條之美
橋面地板上有多處透明玻璃，讓人體驗一下居高臨下之感，的確兩隻腳站在上面，是具備恐怖指數的
從橋上可欣賞北港溪的風光，對岸一片黃沙滾滾的沙地，在風的牽引下，展現沙漠風情的氛圍
橋上有許多解說牌，介紹北港知名的景點，也等同介紹了北港悠久的歷史
台灣許多大溪流，都呈現嚴重缺水的現象，留不住水源，在台灣一直是個問題，有空可以到集集水資源館參觀一下，可以清楚的知道水源的問題，所以眼前北港溪有水的景象，算是相當難得的
跨過北港溪來到對岸，可以看到較完整的復興鐵橋遺址，復興鐵橋屬「五分仔鐵道」，全長878公尺，共76座RC排架基礎，橋身多為工字組合型鋼樑，採弓型彎曲的線型橫跨北港溪，據說橋底下蘊藏大量的清朝文物遺址
換個角度拍下復興鐵橋與遠方的台灣高鐵，這也是另類的新舊交替
厲害，橋上釣魚，飲酒作樂，不拍一下對不起自己
時間上快接近黃昏了，金黃色的氛圍照在橋上，也展現橋樑光影之美
從復興鐵橋的斷裂，也可知道北港溪凹岸的強烈沖刷，所以女兒橋將橋墩及基礎設計為RC構造，且因應水流方向成圓形端鼻等流線型體，也呼應橋體得圓管鋼構造型，並將對北港溪流造成的影響降到最低
最後我沿著堤防準備回程，拍下北港溪這一處「凹岸」，就是北港溪的攻擊波，所以溪水高漲時往往會衝破堤防，這樣應該就解釋了復興鐵橋的斷裂及女兒橋特殊的鋼體設計
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