距離上次這樣看著台中火車站的正立面，已經是三十多年前的事了，那時候的站前廣場可是人聲鼎沸，因為台中車站是台鐵的三大特等站之一(台北站、台中站、高雄站)，而現在眼前的車站已功成身退，因列入國定古蹟保存，故將會一直在此述說著台鐵的歷史
隨著社會發展，台中百年老車站的周邊市區必定面臨巨大的衝擊，市中心的鐵路也面臨地下化或高架化改建的壓力，現在台中新站就位在舊站的東側，還是一樣的人聲鼎沸，只是舊站前的廣場，已變成旅人路過之地，不再有人停留了
今天是大年初一，我特別來欣賞這一座百年老站的建築之美，它是早期台鐵磚造車站的經典代表，我一大早就來到這裡，所以天色還沒全亮，但已經有許多旅人拎著行李，在我面前通過，開始新的一年
台中火車站的歷史很特殊，已經經歷了三個世代，第一代車站為簡易木造建築，建於1905年，現在只剩下遺跡，而眼前這一棟紅磚造建築則為第二代車站，建於1917年，這麼長條的建築體，則是光復後一直擴建的結果，故台中火車站還保留著完整的車站附屬建築群
從車站裡向外看，前方的現代建築可是經過百年歷史的演進，才有這樣的景象，最起碼30年前的車站前方，是相當雜亂的
雖然車站內部沒有開放參觀，但光是外部的經典建築之美，已經足以讓我駐足許久
今日的主角當然就是建於1917年的第二代臺中火車站，在建築構造及裝飾細部上有多樣的變化，與台灣總督府(總統府)都是屬於「後期文藝復興式建築風格」的辰野金吾式建築
先來一張正立面的建築洗禮，臺中火車站以高斜的四坡屋頂，搭配四面山牆及中央尖塔，形成主要的外觀視覺印象，外型由紅色無釉面磚配上白色洗石子水平飾帶，窗戶多採用方窗或弧拱窗的型式，左右兩側以對稱的角柱收邊，以二細柱將開窗處分割為三份，這樣的特徵被歸類為「自由古典風格」，就是由第一代留英建築師辰野金吾所帶動的流行
在角柱頂端的「勳章飾」及開窗頂部之「拱心石」裝飾物，是整個正背面山牆華麗裝飾的焦點中心，內容以台灣特產水果為主，充分反映台灣的地方物產與特色
而左右側山牆的作法、功能與正面山牆相似，中央長條拱形窗上方有方形浮雕裝飾、圓環開口及拱心石等古典裝飾元素
車站外緣木造迴廊空間、磚柱及木柱，依照古典柱式地造型比例原則，所以視覺感受相當不錯，木柱的基座、柱頭、及橫樑接頭均有裝飾，入口處亦有雙柱等變化
鑄鐵構造的月台雨棚架有不少文章ㄡ，分為二截式拼裝的鑄鐵柱及連接柱子的長、短向鑄鐵桁架體，柱頭、柱身、柱基各有不同的變化組合，而衍架也有不同的組合
台中火車站被列入國定古蹟，古蹟範圍包括車站本體、前門廊及第一月台，目前車站內部尚未開放，月台也有部分在施工，不知會等到什麼時候，才會有完整的古蹟可以參觀
平面鐵軌到此終結，接替的是高架化的第三代新車站，也象徵百年歷史的車站在此完成階段性的任務
接著我到台中新站去走一走，新站的建築當然就是搭配現代化的都市意象
新站的站前廣場抬高了一層樓，所以站讚廣場上可以完整欣賞舊站之美
新舊站之間的小廣場，有許多遊民及外勞，在古典建築的舊站及現代意象的新站之間，又似乎有點不協調
新站的建築一定是與舊站相呼應的設計，例如舊站是尖塔搭配對稱的軸線，新站則為弧形屋頂與自然線條，古典與現代相互爭鋒，誰是贏家，端看每個人不同的體驗結果
光是潔淨清爽開闊的廣場，就能讓人感覺非常舒服，其實一座城市要給人什麼樣的印象，車站週遭的環境就可以說明一切了，所以台鐵有許多大型及小型車站，都經過了景觀大改造，目的是要留給旅人一個好的印象
車站不是只有淡淡的離愁，也可以是歡喜的團聚，對於以前在台中火車站進出的人而言，會很慶幸舊台中火車站被完整保留下來
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